南廣高鐵項目的立項建設，對云浮來說意義重大而深遠。然而，這也是云浮市爭分奪秒、搶抓發展機遇的一次歷史見證。
編者按>>> 備受關注的南廣高鐵即將正式通車運營，云浮市即將步入“高鐵時代”。南廣高鐵是連接祖國西南與華南地區的快捷大通道，是未來華南地區快速發展的經濟大動脈。南廣高鐵開通后，將有效帶動云浮地區商貿、地產、旅游等行業加速發展，使云浮從“發展邊緣地”晉升為廣東的一塊投資熱土。《云浮日報》報社從今年11月起策劃組織采寫了“南廣高鐵建設之歌”系列報道，從不同層面、不同角度深入采訪南廣高鐵建設情況及開通后對本地經濟及人文帶來的積極影響，挖掘建設者們背后的感人故事，敬請讀者垂注。
南廣高鐵線路示意圖
在兩廣大地上，南廣高鐵如“巨龍”般穿梭于青山綠水間，長長的鐵軌如連接兩地的經濟“大動脈”向遠方延伸，一望無際、氣勢磅礴，蔚為壯觀。5年前，南廣鐵路建設項目列入“十一五”部、區共建項目，由此拉開兩廣共贏發展交通建設的序幕。在項目建設前期，云浮市委、市政府緊緊把握時代發展脈搏，高度重視項目規劃建設，主動服務、積極配合項目踏勘、設計等各項工作，積極爭取并成功讓云浮市躋身高鐵經濟圈，贏來了一次經濟社會全面騰飛的新機遇。
強勁前奏： 大“動脈”兩年完成立項動工
時光如梭，往事如昨。回想建設之初，南廣鐵路（南寧-廣州）的立項建設如為兩廣人民促進共同發展架設了一道絢麗的“彩虹橋”。2006年10月10日，廣西壯族自治區政府與鐵道部簽署的《關于加快推進廣西鐵路建設的會議紀要》，規劃建設南寧至廣州高速鐵路。建設序曲正式奏響，兩廣合作開辟出了新的“航道”。
南廣高鐵項目凝聚了兩廣人民共同的期盼和關注。該項目作為《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一，由鐵道部與廣西壯族自治區、廣東省共同出資建設，為雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速200-250公里/小時。項目總投資411億元，工程建設計劃工期4年半。南廣高鐵建成后，遠景運輸能力為貨運量2000萬噸/年，日開行客車110對，南寧至廣州可在3小時左右到達，比現行運營時間節省約11小時。
據項目負責人介紹，建設前期工作非常高效，從立項到建設只用2年時間。2007年在北京召開項目預可研報告審查會。2007年開始項目進行線路實地勘測和資料收集工作，并開展現場調研活動、踏勘工作，為編制南廣鐵路可行性研究報告做好各項前期準備工作。2008年初，國家發改委正式宣告該項目的批復。2008年10月17日，鐵道部在北京召開了項目初步設計會，2008年11月9日，南廣鐵路正式開工建設。
南廣高鐵線路全長577.1公里，始自廣西南寧的南寧東站、黎塘西站，經貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站。南廣高鐵是兩廣間首條直通直聯的高鐵線路，就如連接兩廣的經濟大動脈，是連接兩廣最便捷的快速通道。它穿越千山萬壑，跨粵、桂兩區，連通西南與華南大地、溝通東盟，促進沿線區域共同快速發展。南廣高鐵的立項建設對云浮市發展具有十分重要的意義，將為云浮市經濟社會帶來騰飛的巨大力量。“期待”，成為兩廣群眾一種向往幸福的心情。
南廣高鐵是桂東南地區通往粵港澳的黃金通道，將進一步促進桂粵兩省區間經貿合作和旅游交流，將帶動廣西融入粵港澳“大珠三角”經濟圈。經歷5年建設期，南廣高鐵將正式投入營運，云浮市將進入“高鐵時代”。
“南廣高鐵使兩廣之間的交通變得更便捷，將會帶起沿線城市經濟加速發展，也將改變云浮市市民一些生活習慣，如到廣州、南寧等地購物、游玩的市民將會大增。”市民葉先生如是說。南廣高鐵項目在云浮市云安區都楊鎮，郁南縣平臺鎮、南江口鎮等地設置有三個站場。高鐵沿線城市將步入4小時“經濟圈”和“生活圈”。
搶抓機遇：云浮成功“躋身”高鐵經濟圈
南廣高鐵項目的立項建設，對云浮來說意義重大而深遠。然而，這也是云浮市爭分奪秒、搶抓發展機遇的一次歷史見證。
“項目的建設是通過選擇設計方案布置桂段、粵段走向線路。當時南廣高鐵有三套主要設計方案，包括西江南岸、北岸和兼顧一南一北的發展方案，延伸方案有4至5個。其中，南岸設計方案對云浮發展最有利。” 當時參與相關會議的某部門負責人回憶。據介紹，南廣高鐵屬于國家鐵路骨干網，可以進一步優化云浮市立體交通環境，這個重大的機遇不容錯過。項目建設前期，云浮市有關領導、部門高度重視和配合中鐵公司專家調研工作，主動提供沿線人口、土地等情況。云浮市一名市領導與2個市直部門負責人上北京參加南廣鐵路粵段路線方案會議。
“云浮作為廣東大西關，對接廣西缺了一條高鐵，云浮市委市政府高度重視交通基礎項目的建設，特別是對高鐵的渴望，云浮市地形合適、不需建設跨江大橋，設計施工有利，技術可行，而且梧州往南發展，南岸方案符合兩廣發展思維邏輯……”在代表發言環節，云浮市代表有一番精彩的演說。云浮市代表在會上強調了南廣高鐵對云浮經濟社會及云浮完善大交通的推動作用，發言論點清晰，緊扣會議主題。
與會人員回憶：在代表發言的前一天晚上，云浮市參會代表集中一起研究發言的內容，用什么詞、用什么角度，都經過了參會人員認真、詳盡的分析，發言代表還把發言稿背了下來。云浮市還積極與中鐵工程設計公司等溝通，建議他們選擇南岸線路走向方案。
“南岸方案比北岸方案多經過一個地級市（云浮），而且線路更短更順暢，這與中鐵公司、設計公司觀點不謀而合；云浮市在廣梧高速公路建設中，征地工作速度在全省首屈一指；在南廣高鐵項目開展前期工作期間，云浮市主動配合、主動服務，贏得了鐵道部、有關專家和設計公司的認同。”回憶中，參會人員娓娓道來，動之以情、說之以理，讓與會的領導及代表為之折服。
南廣高鐵立項期間，云浮市正大力推進交通環境建設，缺的東西很多，只有依靠大氣候、大環境推動。南廣鐵路立項建設，將使云浮市立體交通網變得更完善。當南岸方案通過時，可以想象當時云浮市參會代表激動地互相拍手慶祝的感人情景。對于梧州市來說，北岸方案針對舊城區，南岸方案更有利于推動梧州市龍圩新區發展。同時，北岸方案的“落選”，也促使肇慶地區新建軌道柳州-肇慶鐵路，實際上最后實現了“多贏”目標。
一座城市要實現繁榮發展，交通環境便是最重要因素之一。南廣高鐵的開通也將開啟云浮市新一輪提速發展時期，云浮市將繼續積極搶抓發展機遇，努力完善交通網絡，乘勢而上，不斷跨越，不斷突破，在新的時期中做出新的作為。
項目立項重要節點：
2006年10月10日，自治區政府與鐵道部簽署的《關于加快推進廣西鐵路建設的會議紀要》，規劃將南寧至廣州高速鐵路列為“十一五”部、區共建項目。
2007年在北京召開項目預可研報告審查會。
2007年開始，中鐵咨詢公司來梧進行線路實地勘測和資料收集工作，著手編制項目可行性研究報告。
2007年新建南寧至廣州鐵路在南寧舉行項目建議書評估會。
2007年中國國際工程咨詢公司在南寧組織召開了南廣鐵路項目建議書評估會。
2007年7月鐵道部工程鑒定中心組織專家到南寧市開展南廣鐵路項目可行性研究報告評審南廣快速鐵路開始鋪軌前現場調研活動，對鐵路所經過的區域需要建設的橋梁和設置的站點進行現場踏勘，為編制南廣鐵路可行性研究報告做好各項前期準備工作。
2008年2月20日，國家發改委以發改[2008]466號文《國家發展改革委關于新建南寧至廣州鐵路項目建議書的批復》正式宣告該項目的批復。
2008年7月17～20日，國家發改委、鐵路部委托中國國際工程咨詢公司在南寧組織召開了南廣高鐵項目可行性研究報告審查會。
2008年8月20～30日，鐵道部委托西南交通大學編制南廣高鐵項目利用世界銀行貸款移民工作行動方案。
2008年10月17日，國家發改委以發改基礎（2008）2696號文《國家發展改革委關于新建南寧至廣州高鐵黎塘至廣州段工程可行性研究報告的批復》批復了該項目可行性研究報告。
2008年10月12～13日，國家環境工程評估中心和鐵道部工程設計鑒定中心受國家環境保護部和鐵道部的委托，在南寧組織召開了“新建鐵路南寧至廣州線環境影響報告書”技術評估會。
2008年10月17日，鐵道部在北京召開了項目初步設計會。 | 
