梧州日報記者 曾韻 通訊員 吳柏松 溫玉靜 看公路——國道207線梧州東繞城過境公路、國道355線蒼梧梨埠至昭平馬江公路主體工程基本完工，各項施工加快推進； 望蒼穹——梧州西江機場成功開通梧州至北京、上海、西安、成都等地多條航線航班，逐步與全國各大城市和地區架起空中橋梁； 說水運——梧州港連續多年保持廣西內河港口集裝箱第一大港地位，赤水港邁入“千萬噸級”港口行列，貴港至梧州3000噸級航道工程項目實現全線開工…… 千古百業興，先行在交通。2019年以來，我市踏著鏗鏘的步伐，精準聚焦重大項目建設、交通運輸服務提升、重點領域改革、農村交通條件改善等工作，全力構筑外通內暢的綜合交通運輸體系，為全市經濟社會健康發展打通一條條“快車道”。 項目建設跑出“加速度” 2019年12月25日，西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程二期工程航道整治工程拉開了全線開工建設序幕。項目竣工后，西江干線貴港至梧州航道將成為廣西內河航道中最高等級的“水上高速公路”，實現3000噸級船舶從貴港——梧州直達粵港澳地區，為構建互通兩廣、連接東盟、通達港澳、輻射云貴、江海聯運綜合交通運輸體系提供有力支撐。 臨近年底，我市堅持水陸項目并進，全力沖刺推動交通重點項目建設。在蒼梧縣梨埠經木雙至廣東封開公路工程、萬秀區河口至夏郢公路工程等多個項目建設現場，挖掘機、推土機、壓路機以及運輸車輛等大型機械正在緊張作業，皆是一派繁忙的施工景象。 堅持交通優先發展，夯實交通基礎設施，是市委、市政府近年來為產業發展、拉開城市框架堅持的工作重點。去年以來，我市搶抓粵港澳大灣區發展機遇，以構建對外交通互聯互通為重點，大力加快交通基礎設施建設。市委書記全桂壽、市長李杰云多次深入我市交通建設項目建設一線現場辦公，全力破解項目資金、用地等瓶頸，調度工程建設進展情況，充分彰顯了市委、市政府狠抓項目建設加快高質量發展的決心。 展開梧州的交通規劃版圖，內聯外通的路網建設如火如荼：賀州至巴馬高速公路（昭平至蒙山段）、荔浦至玉林高速公路梧州段目前進入大規模施工，梧州至信都高速公路梧州段加快推進；G207梧州東繞城過境公路、G355蒼梧梨埠至昭平馬江公路主體工程基本完工；大利口碼頭一期工程1#、2#泊位投入運營，3#、4#泊位完成交工預驗收；鐵路建設方面積極配合自治區推進柳梧廣鐵路建設、南深鐵路線走經岑溪方案、洛湛鐵路電氣化改造等項目。 2019年，全市重大交通項目累計完成投資35.8億元，超額完成年度投資目標任務46.8%。項目建設全面提質增速，梧州正朝著建設珠江—西江經濟帶上的國內區域性綜合交通運輸樞紐快步邁進。 立體交通打造“升級版” 2019年，對于梧州西江機場的發展來說是極不平凡的一年： 1月23日，梧州西江機場正式通航，成功開通北京至梧州的航線； 10月27日，梧州西江機場冬航季對航線進行優化調整，通航城市達到9個，分別為北京、上海、長沙、西安、三亞、成都、福州、青島、溫州； 12月4日，廣西境內首條短途運輸航線“梧州—桂林”成功開通，至此我市通航城市達10個； 全年，梧州西江機場運送旅客突破22萬人次，保障航班704班…… 一條條攀升的曲線見證著梧州民航運輸領域發展的軌跡，我市及周邊地區的群眾從梧州交通大發展進程中獲得的幸福感顯著增強。 梧州的水路貨運發展同樣按下了“快進鍵”。作為我市集鐵、公、水、空港于一體的大型內河綜合性碼頭，赤水港碼頭在去年10月份開通了外貿航線后，11月份實現作業貨物吞吐量突破1000萬噸，邁入“千萬噸級”港口行列，提前56天完成年度吞吐量計劃。隨著珠江-西江航運干線通航能力和港口吞吐能力不斷提升，2019年9月6日，長洲水利樞紐船閘年累計貨物通過量比2018年提前38天突破億噸大關；截至11月30日，長洲水利樞紐船閘年累計貨物通過量達13381.21萬噸，與去年同比增長11.58%。預計全年貨物通過量達到1.45億噸，有望再創歷史新高。 再看鐵路，經列車運行圖調整后，2019年7月10日起，備受市民關注的梧州至香港西九龍專列正式開行。自此之后，梧州市民要去香港不用再花費時間轉車，只需一張動車票，花2小時28分即可到達目的地。如今，梧州融入粵港澳大灣區1至2小時高鐵交通圈，預計發送旅客同比增長6%，梧州南站高鐵實現公交化開行，每日固定開行列車136趟，達535萬人次。 眼下，一條條高速公路、干線公路，一條條高速鐵路、黃金水道、空中航線，穿越梧州大地，它們既是改善城市交通質量的“點睛之筆”，也是我市打造交通樞紐城市的堅實基礎，更是拉動經濟騰飛的新引擎。 我市已初步形成“布局合理、層次分明、網絡完善”的公路、鐵路、航空、水路并舉的立體交通格局。 交通惠民交出“滿意卷” 黨的十九大報告強調：完善公共服務體系,不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。如何夯實公共交通建設的充足后勁，形成高效、優質、安全、舒適的公共交通體系，我市以惠民的理念和大膽的改革給出了答案。 2019年，市區3家民營公交企業整合成立國有公交公司，公交行業多家經營主體、多種經營模式并存的局面成為歷史，我市實現公交行業國有化運營，公交體制改革取得了突破性的進展。 “至此，全市54條公交線路，578臺公交車統一管理、統一運行，標志著我市公交事業發展開啟了新的征程。”市交通運輸局黨組書記、局長韋堅表示，國有化公交將展現出公共交通的公益性、事業性屬性，為廣大群眾提供更加舒適、便捷、高質量的服務。 梧州綜合客運樞紐站是我市的重點工程之一，也是交通運輸部“十二五”公路綜合客運樞紐站建設項目之一。經過近5年建設，該客運樞紐站于2019年9月28日投入使用，是我市目前規模最大、功能最全、檔次最高的現代化、綜合性客運樞紐站，實現動車、公交車、出租車、長途客車、機場快線等運輸方式的零距離便捷換乘，極大地方便群眾出行。 為進一步優化營商環境，繼撤銷城南、城西、龍圩三個收費站后，2019年我市大力推進國道321線梧封一級公路收費站撤站工作，提前兩年9個月完成撤站，市區周邊再無普通公路（經營性）收費站，加快了梧州融入粵港澳大灣區的步伐。 與此同時，農村交通基礎設施也沒有落下。去年1月至12月，全市農村公路（含續建）項目完成投資3.285億元；新增建制村通客車89個，全面完成全市861個建制村通客車任務，通車率達100%。 推進“第一公里·路橋”惠民工程方面，去年全市完成投資1.57億元，完成年度計劃投資任務104.66%；農村橋梁完工263座，惠及全市568個村（屯），約210萬人徹底擺脫趟水過河或無橋繞行的歷史。 雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2020年，隨著公路、民航、鐵運、水路等交通基礎設施條件的全面提升，梧州現代綜合交通體系越來越發達、越來越智能、越來越便民，開放的基礎也更加堅實！ |
