廣西日報記者 梁乾勝 通訊員 楊世平 林斯雅
編者按：近年來，我市深化拓展與粵港澳大灣區(qū)重點領(lǐng)域合作，全方位構(gòu)建多種方式融合發(fā)展的綜合立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，高質(zhì)量打造“兩灣”聯(lián)動內(nèi)河樞紐港，取得明顯實效，《廣西日報》日前對此進行了大篇幅報道?，F(xiàn)全文予以轉(zhuǎn)發(fā)。
3月15日，梧州紫金村碼頭呈現(xiàn)一派繁忙景象。3000噸級的集裝箱貨船依次停泊在前沿泊位，碼頭裝卸平臺上集裝箱排成長龍，大型起重機正全力運轉(zhuǎn)，將裝滿各類貨物的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)送上貨船。碼頭后方，堆場上的集裝箱整齊有序。
“紫金村碼頭新啟用的多個3000噸級泊位，標志著貨輪能夠從此直接通達貴港至珠三角及港澳地區(qū)，不僅增強了梧州在西江黃金水道的物流運輸能力，也為我們打開了更廣闊的運輸門路?！弊辖鸫宕a頭主要負責人介紹。
紫金村碼頭位于西江南岸云龍橋下游約550米的位置，享有便捷的水陸交通優(yōu)勢，其網(wǎng)絡(luò)四通八達，是粵桂合作試驗區(qū)水運交通的重要樞紐。
“碼頭的水域?qū)掗?，為停泊和裝卸作業(yè)的船只提供了充足空間，確保它們與航道中的船只互不干擾。新規(guī)劃的進港道路與周邊的梧州環(huán)城高速、G65包茂高速、G80廣昆高速以及肇梧高速公路緊密相連，滿足了陸路運輸?shù)男枨?。”梧州市交通運輸局水運管理科負責人說。
這是梧州市大力建設(shè)粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地先行區(qū)，進一步深化拓展與粵港澳大灣區(qū)重點領(lǐng)域合作，高質(zhì)量打造“兩灣”聯(lián)動內(nèi)河樞紐港的一個生動例子。
今年的自治區(qū)政府工作報告提出，增強內(nèi)外聯(lián)動，有序承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地。
梧州市地處廣西東部，扼潯江、桂江、西江總匯，是廣西的東大門，是連接北部灣經(jīng)濟區(qū)、粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”發(fā)展的重要節(jié)點城市。
近年來，梧州市圍繞建設(shè)交通強國、交通強區(qū)，全方位構(gòu)建水、公、鐵、航、郵等多種方式融合發(fā)展的綜合立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，高質(zhì)量打造“兩灣”聯(lián)動內(nèi)河樞紐港。
構(gòu)建“一港多區(qū)”格局。梧州市統(tǒng)籌推進多式聯(lián)運體系建設(shè)，加快構(gòu)建“一港多區(qū)”格局。目前，梧州港主要有兩個核心作業(yè)區(qū)，一個是長洲水利樞紐壩下的塘源作業(yè)區(qū)、李家莊作業(yè)區(qū)，主要服務(wù)粵桂合作特別試驗區(qū)、梧州綜合保稅區(qū)、不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)；一個是長洲水利樞紐壩上的赤水圩作業(yè)區(qū)，主要服務(wù)梧州臨港經(jīng)濟區(qū)、藤縣陶瓷園區(qū)和新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并依托赤水鐵路專用線，為桂北地區(qū)及洛湛鐵路輻射的湘南地區(qū)提供中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)。
在臨港產(chǎn)業(yè)帶動下，隨著西江航運干線航道等級的提升，梧州港貨物吞吐量節(jié)節(jié)攀升。去年，梧州港口貨物吞吐量突破8000萬噸，集裝箱吞吐量突破100萬標準箱，雙雙位居廣西內(nèi)河港口第一，其中3個碼頭吞吐量超千萬噸。目前，梧州港開通了到廣州港、珠海港、香港港的“五定班輪”，去年完成“五定班輪”4774班次，共28.38萬標準箱。梧州港已逐步成為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)與北部灣經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展的重要樞紐。
加強梧州港核心區(qū)建設(shè)。近日，記者走進梧州港核心港區(qū)大利口作業(yè)區(qū)碼頭一期工程項目看到，各式各樣的重型機械設(shè)備開足馬力作業(yè)，工作人員有序開展建設(shè)碼頭主梁等工作。“一期工程是梧州市建設(shè)珠江—西江經(jīng)濟帶、全面對接粵港澳大灣區(qū)的重要項目，該項目已建成4個、在建2個1000噸級多用途泊位，泊位設(shè)計年通過能力235萬噸。”該碼頭一期工程項目部相關(guān)負責人介紹，目前該碼頭5#、6#泊位正在進行主體上部結(jié)構(gòu)及高壓旋噴樁等施工，計劃今年底可完工。
大力發(fā)展多式聯(lián)運。梧州市持續(xù)完善港口集疏運體系，深入開展降費優(yōu)服專項行動，深化多式聯(lián)運“一單制”“一口價”改革，進一步降低物流成本，推進大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。今年1—2月，全市累計完成水路貨運量845.5萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量29.3億噸公里，分別同比增長38.5%、54.6%；累計完成港口貨物吞吐量802.4萬噸，同比增長13.7%，集裝箱吞吐量12.03萬標準箱，同比增長27.8%，水路運輸主要指標保持連續(xù)上漲態(tài)勢。
搭建港航物流平臺。梧州市建立健全港、閘、運工作協(xié)調(diào)機制，協(xié)調(diào)推進長洲水利樞紐一線二線船閘提升改造和五線船閘前期工作，提升西江船閘通航能力。梧州港轄區(qū)內(nèi)的長洲水利樞紐船閘過貨量去年首次突破1.8億噸，刷新國內(nèi)天然河流船閘紀錄。
“梧州市將全力打造‘兩灣’聯(lián)動內(nèi)河樞紐港，力爭2024年完成全年港口貨物吞吐量1億噸、集裝箱吞吐量110萬標箱。”梧州市交通運輸局局長賴彩東說。 （轉(zhuǎn)自3月19日《廣西日報》）
