藤縣西江造船岸線，敞亮的廠房，井然有序的生產線上，一大批貨船正在抓緊建造。經過工程師的匠心和工人的巧手，一艘艘巨輪將在這里下水，駛向世界各地。
在藤縣濛江新興船舶修造廠造船車間內，四處都是機器的轟鳴聲，一艘艘大船屹立在船臺上，工人們各司其職，忙著進行各項作業，一派熱火朝天的造船景象。“我們今年的訂單已經全部排滿，前9個月總產值超3900萬元。”該廠領導黃勝祥說。
熱火朝天的制造場景，無不彰顯著藤縣船舶制造業發展的蓬勃態勢。目前，全縣有規模以上造船企業7家，以鋼質船生產為主。今年前三季度，藤縣船舶建成下水24艘，目前在建船舶近60艘。
扶持擴大企業規模
過去幾年，科技創新在造船企業中迅速形成領先優勢，高技術、高附加值的船舶和新能源動力船舶成為塑造新質生產力的典范。藤縣船企如何在激烈的市場競爭中占據一席之地？
“全縣境內河流縱橫，水路交通發達，船舶制造業作為藤縣的傳統產業，至今已有將近60年的歷史。然而，受場地限制、造船岸線資源不足、技術含量低、產業布局分散等多種因素的影響，產業發展一度受到制約。”藤縣科技和工業信息化局局長黃武成說，船企改革創新、轉型升級迫在眉睫。
近年來，藤縣立足產業基礎和區位優勢，依托長洲水利樞紐蓄水后形成的寬闊江面和沿江岸坡資源，緊抓自治區打造西江“億噸黃金水道”的契機，扶持造船企業擴大規模，增強研發能力，引導造船企業走規模化、標準化、現代化發展之路。通過不斷強鏈補鏈延鏈，加快形成以廣西金達造船有限公司、藤縣順舟造船有限公司、藤縣濛江新興船舶修造廠、藤縣海泰船舶有限責任公司、藤縣濛江鎮金星船舶修造廠等企業為龍頭的產業聚集地。目前，全縣共有船臺95個，從業人員2200多人，總造船能力達到80萬噸，船舶制造業已發展成為藤縣的特色支柱產業之一。
提高造船科技含量
提前布局，在危機中尋找轉機，是新時代造船企業的一貫理念。LNG船是在零下162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，被稱為“海上超級冷凍車”，是世界上最難建造的船型之一。
早在2016年，藤縣順舟造船有限公司就已經成功建造了4艘LNG船，是全縣唯一建造這類船舶的企業。“因為建造難度高、工藝復雜，建成一艘LNG船大約需要一年的時間。”公司負責人黃海峰介紹，“在2017年，公司受客觀因素影響，暫停生產LNG動力船舶。以后時機成熟了，我們還會繼續建造這類船舶，為藤縣船舶制造業發展添光增彩。”
隨著世界船舶制造業加速向中國轉移，藤縣緊緊抓住千載難逢的發展機遇，對全縣造船行業進行統籌規劃、布局，加強技改升級，大力扶持造船企業加速向高附加值、高技術含量、新技術、新工藝、新船型方向發展，提高造船科技含量，培育壯大造船產業。促進造船行業從原來的來料加工向“造船出海”轉型。今年前三季度藤縣造船產業完成產值1.93億元，同比增長9.1%。
“藤縣將繼續加強外引內育，完善船舶生產產業鏈，形成造船檢測、維修、配套一體化。為產業提質升級打造‘新航跡’。此外，引導傳統造船企業向制造新能源船、旅游船及特種船方向發展，推動藤縣造船業高質量發展。”黃武成表示。 （羅金霞）
