????“交通安全問題一直是眾多市民關注的焦點。2013年的元旦，被稱為“史上最嚴交規”的新版《機動車駕駛證申領和使用規定》開始實施；也是在這一年，“中國式過馬路”整治行動開始；在梧州市，還有整治助力車S黨等行動。
????隨著眾多措施不斷實施，梧州市民在看到道路交通安全有所改善同時，對一直難以整治的頑疾也憂心忡忡。是什么原因導致市民無視交通安全的陋習難改？對這些難以整治的頑疾又該如何解決？”
????西江都市報記者 萬立平 見習記者 岑霖燁
2013年7月28日，在中山崗的一個路口，交警對亂過馬路的行人開出罰單。李鴻榮/攝
????■ 事件回顧
????“中國式過馬路”痼疾難除
????2013年開年之初，各地整治“中國式過馬路”的行動陸續展開，有關行人過馬路的話題受到前所未有的關注。
????梧州也有所行動。從5月中旬起，交警部門全面開展紅綠燈路口行人通行秩序專項整治行動，大力整治“中國式過馬路”交通陋習。7月，該整治活動進入對不聽勸導的違規行人開罰的階段。7月10日，長洲區交警大隊對一名不聽勸阻強闖紅燈的男青年開出梧州市首張行人闖紅燈罰單。同時，據統計，2013年8月份至10月初，萬秀區交警大隊聯合特巡警、駕校等部門多次集中開展整治“中國式過馬路”統一行動，共糾正行人、非機動車闖紅燈200余人次，其中處罰50起。
????然而，這些罰單對減緩梧州“中國式過馬路”現象收效甚微。集中開展整治行動的時期，市民通過媒體報道、交警部門宣傳教育，交通意識有所提高，因此亂闖、強闖、帶頭闖紅燈的現象明顯減少。但更多時候，“湊夠一撮人就走”的現象仍屢屢發生，有的甚至不必湊夠一撮人，單槍匹馬，仗著一身“膽氣”在車流中穿街過巷，又或者以跨欄方式過馬路的現象也屢見不鮮。
????“中國式過馬路”緣何成為痼疾？市民的從眾心理導致“中國式過馬路”頻頻發生。近日，記者在西江路文華購物中心一側等待過馬路時，紅燈還未轉綠，一位中年婦女見過往車輛減少，拉上身邊同伴，伴著一句“走啦！”便邁出過馬路的腳步，一旁的十多位行人見狀便也跟著闖紅燈，還原地堅持等待的只剩3人。
????梧州市交警部門對闖紅燈行人開出的首張罰單金額為10元，違法成本小使得存有僥幸心理的行人無視交通法規，即便一不小心被“逮住”，所付出的代價也不大。再者，交警不可能24小時在每一個路口值守，一些市民在交警眼皮底下規規矩矩，沒有交警的地方則肆無忌憚。
????雖然說杜絕“中國式過馬路”主要靠市民素質的提高，自覺守法。但硬件設施是否能為市民遵守交通規則提供便利，成為道路交通狀況能否維持良好秩序的重要因素。新興一路紅會醫院對開路面，歷來是“中國式過馬路”重災區。醫院對面是公交車站，因而盡管就在新興一路與文瀾路交會的路口就有斑馬線，大多數市民卻不會走到有斑馬線處過馬路，而是選擇最便利的方式直接從醫院門口橫穿馬路到對面的公交車站。
????助力車“S黨”們肆意狂奔
????隨著市民生活水平的提高，輕便、易駕駛的助力車日益受到市民青睞，成了很多市民出行的主要代步工具。許多未成年人也趨之若鶩。但隨之而來的，便是一起接一起的交通事故，其中不乏未成年人騎助力車肇事的案例。
????據了解，安全意識差、喜歡尋求高速駕駛刺激感的飆車黨，他們在沒有任何保護措施情況下極速飛車，在給自己生命帶來威脅的同時，也給市民帶來了安全隱患。
????在梧州市交警支隊及各城區交警大隊對助力車加大了力度整治時，助力車問題卻依舊令人擔憂。交警長洲大隊副大隊長楊梓翌向記者介紹，2013年以來，長洲區交警大隊開展了多次整治集體飆車行動，也多次前往學校開展情景劇模擬、安全教育講座等助力車安全教育行動，但飆車現象和學生騎助力車現象還是難以徹底解決。
????1月3日下午2點多，在新興二路北一巷，不時有摩托車和助力車呼嘯著往市第二中學的方向行駛，而騎助力車的，大部分是穿著校服的學生。由于該道路較狹窄彎度大，加之學生上課出行高峰，不少車子在路上“搖頭擺尾”。在二中校門外的一段圍墻下，停放了近30輛助力車。二中門衛告訴記者，那些助力車大部分是學校的學生騎過來的，因為學校禁止學生騎助力車進入校園，他們就只能停在學校外面。
2013年7月15日晚，梧州市公安部門在文瀾路口設卡，整治涉嫌改裝的助力車或摩托車。 董宏偉/攝
????■ 獻計獻策
????道路交通設施要便民利民
??? 西江都市報通訊員 心妍
????從事交通相關工作的 “心妍”認為，解決“中國式過馬路”現象，不能只將矛頭指向行人，更需要著手解決好交通標志和通行設施、信號燈設置和優化。
????要完善交通標志和通行設施、優化信號燈設置。在交通主要路口，借鑒香港等地先進經驗，在馬路中增設安全隔離島、優化信號燈設置，嘗試實行“二次過街”方式，為行人留出足夠的過馬路時間。
????此外，還可輔以強制技術手段讓人們遵守規則，在馬路中或者是人行道等增設隔離護欄，強制行人遵守規則意識和行為。比如，中山路、南環路的十字路口以及河濱處已建設有地下過街通道，但因為沒有在路面設置隔離護欄，結果地下通道形同虛設。
????對全市助力車進行統一管理
????“為城市建設出份力”交通秩序勸導員 盧源柳
????從大一開始就擔任“我為城市建設出份力”志愿者的盧源柳對“中國式”過馬路和助力車現象有很大的感觸，在做志愿者過程中，還遭遇過不少年輕人不聽勸導的情況。交通勸導志愿者是難以長久實施的，只能在一時讓市民遵守交通規則。在整治“中國式過馬路”現狀時，提高司機和行人的素質很重要，只有司機和行人遵守交通規則素質提高了，才能有效控制“中國式過馬路”情況。
????在助力車安全上，他認為需加大對助力車的監管力度。梧州市可以學習南寧的經驗，首先給助力車上牌，將全市的助力車都統一管理起來；其次則是要限制助力車的速度，對速度過快的助力車司機進行處罰。
????交通安全意識從孩子抓起
??? 梧州市第一實驗小學校長 蔡一兵
????對于現存的交通道路安全問題，關鍵在于提高市民及學生的交通安全意識，而交通安全意識的教育要從孩子抓起。
????現在，梧州市各小學都很重視學生的安全意識教育，無論是在課堂上還是大隊、中隊活動上，都會根據交通安全知識開展相應的活動。安全意識的養成是一個日積月累的過程，通過對孩子的教育，既能讓孩子養成遵守交通規則的習慣，又能讓孩子的行為去影響家長的行為，進而再影響周圍的市民。
????■ 報道回顧
????◆2013年3月22日，《助力車搭人 搭的比開的危險》一文，報道了某校學生中發生的一起女生搭乘同學助力車發生事故身亡的事件，敲響了中學生違法、違規駕駛機動車輛的警鐘。
????◆2013年4月19日，刊登了《校門口“潛伏”交通隱患》，分析了梧州市區內部分中小學校門口的交通狀況。此后，又陸續刊登了《誰來“保護”孩子安全過馬路》、《讓“馬路威脅”消失》等與校門口交通安全相關的系列報道。
????◆2013年5月20日，刊登了《我市專項整治“中國式過馬路”》，指出整治“中國式過馬路”初期以教育勸導為主，7月起開始采取處罰手段。
????◆2013年5月21日，推出《拒絕“中國式過馬路”》系列報道，多篇系列報道盤點了梧州街頭頻現的“中國式過馬路”現象，并分析市民頻頻肆意亂穿馬路的原因。
????◆2013年7月18日，推出《呼嘯聲一騎絕塵 深夜巡城目睹“S黨”令人驚悚之舉》報道，分析“S黨”飆車現狀。之后，又陸續刊登了《飆車，排解青春的寂寞》和《無法管的助力車有望上“緊箍”》等相關報道。 | 
