本報記者 黃海志
12月26日，南廣鐵路、貴廣鐵路及南寧火車站東站正式開通運營和啟用。至此，廣西高鐵運營里程超過1600公里，通達全國13個省市和區內10個地級市。
對于梧州市民來說，南廣鐵路全線通車后，梧州不僅正式融入珠三角兩小時經濟圈，還可以以南寧和廣州兩個華南地區的鐵路樞紐為中轉，乘坐動車通達中南、西南、華南、華北、華東等全國各地。
給廣西人民出行帶來更大便利
昨日上午，廣西壯族自治區首府南寧市冬雨綿綿，但剛建成的南寧東站彩旗飄飄，張燈結彩，一派喜氣洋洋的氣氛，廣西鐵路建設歷史上迎來了又一個重要時刻。
上午8時許，南寧東站8站臺，一場簡潔亦將永載廣西發展史冊的儀式——南寧東站啟用暨南廣鐵路開通儀式在此舉行。本報記者作為梧州市唯一一家受邀媒體參加了開通儀式。
自治區副主席陳剛在發言中表示，在去年12月廣西率先成為全國少數民族地區首個開行高鐵的省區僅過了一年，廣西高鐵建設又迎來了一個標志性的歷史時刻。南寧東站正式啟用和南廣鐵路、貴廣鐵路全線開通，標志著廣西高速鐵路建設進程加快，標志著廣西“市市通高鐵”的宏偉計劃逐步實現，必將給廣西人民出行帶來更大便利，將對廣西對外開放、經濟社會發展產生重大的影響。
儀式上，南寧鐵路局常務副局長鄭耀明介紹了南寧東站、南廣鐵路情況。據了解，南寧東站是我國面向東盟的國際性交通樞紐，是西南地區規模最大、現代化程度最高的火車站。南廣鐵路于2008年11月開工建設，全長577公里，其中廣西境內349.8公里，設計時速250公里。南廣鐵路廣西段于今年4月18日率先開通運營。
“我宣布，南寧東站正式啟用，南廣鐵路全線開通，發車！”8時30分，隨著自治區黨委副書記危朝安一聲令下，南廣鐵路全線開通后的首趟動車組列車D201次鳴起長笛，往廣州南站飛馳而去。上午11時49分，這列中途不停一站的南廣鐵路標桿車只用時3小時19分，就準點抵達距離近600公里之外的廣州南站。
記者了解到，貴廣、南廣鐵路全線開通運營后，廣西鐵路運營里程將超過5000公里，其中高鐵運營里程超過1600公里，基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化鐵路路網格局。
粵桂兩省區實現朝發午至
南廣鐵路的開行，讓曾經因交通不暢的廣西、廣東兩省區實現了朝發午至。昨日上午9時15分，記者登上南寧東開往廣州南的D3607次，和幾百名旅客體驗貼地飛行的快感。
“50、100、130……”駛出南寧東站站臺后，動車逐漸提速，車廂連接處顯示火車時速的液晶屏上的數字不斷變化，最后長時間保持在了200公里左右，一些初次乘坐動車的乘客們紛紛聚在車廂連接處，手拿相機與顯示屏合影留念。
11時許，動車駛入梧州轄區。窗外，南廣鐵路北流河大橋、包茂高速公路、在建的龍圩至潭東一級公路等梧州人熟悉的地點景象都被快速甩到身后。11時13分，動車駛達梧州南站，不少等待已久的梧州市民紛紛上車，車廂里熟悉的梧州白話開始充盈耳邊。13時05分，D3607次列車結束旅行，比正點時間提前5分鐘到達廣州南站，從南寧東到廣州南全程只用了3小時50分，梧州南到廣州南用時則為1小時48分，兩廣省會城市由此開始實現朝發午至。
在眾多乘客中，手拎大包小包的梧州市民于先生顯得比較特別。第一次在梧州乘坐動車，于先生這次是要拜訪廣州的生意伙伴。為了這次廣州之旅，他做足了準備，龜苓膏、豆漿晶、六堡茶等最有代表性的梧州特產一樣不少。于先生認為，南廣鐵路全線通車，讓像他這樣經常在路上的商務人士有了更便捷的出行選擇。
動車讓城市之間的時空距離近了，久不見面的老朋友見個面也不再是個難事。為了坐上梧州至廣州的首趟動車，今年六十歲的梧州市民龔偉英也是蠻拼的了。
12月24日一大早，得知南廣鐵路車票將開售消息后，龔阿姨叫上三個初中時代的同學，一起到梧州南站排隊候票。由于原定于當天上午開售的動車票改為當天下午2時開售，四位老人就在車站附近吃了碗米粉當午飯繼續堅守。
“功夫不負有心人”，四人最終買到了全線開通后的梧州南站售出的頭四張車票。“廣州的那位同學是我們的老朋友，大家初中畢業后四十多年沒見了，就想湊著南廣鐵路開通這歷史時刻聚一聚，敘敘舊。”龔阿姨說。
紀念特刊大受旅客追捧
在南廣鐵路全線開通之際，在“和諧號”開始新的呼嘯穿梭的第一時間，由梧州日報社出版的《西江明珠 樞紐梧州》南廣鐵路全線通車紀念特刊，見證和定格了必將對梧州經濟社會發展產生重大影響的這一歷史時刻。
昨日，梧州日報社派出人員在梧州南站和動車上向乘客免費贈閱，特刊以其融新聞性、服務性、文獻性和可讀性于一體的特質受到乘客的高度肯定。
“這份沉甸甸的特刊體現了新聞媒體作為歷史記錄者可貴的責任和擔當。”今年58歲的韋先生是一名來自藤縣的公務員，他認為，特刊不僅回顧了梧州輝煌的歷史過往和發展軌跡，還描畫了光明的發展前景，尤其是對珠江-西江經濟帶發展規劃上升為國家戰略的解讀讓他讀后倍感振奮。
來自貴港的呂玉明是交通運輸行業的從業者，他從鄰座的梧州乘客手里借閱特刊，從頭到尾認真閱讀了一番。車到廣州前，呂玉明還輾轉找到本報記者，主動要求記者贈送一本特刊給他做留念。“特刊里對梧州爭取南廣鐵路和建設區域性交通樞紐的實踐讓我很受啟發。”呂玉明說，落后的交通一直是制約桂東南發展的一大瓶頸，而隨著南廣鐵路等交通網絡的日益完善，桂東南將迎來一個快速發展的好時機。
“這份特刊對我很有用，讓我對梧州和南廣線上各城市吃喝玩樂方面的好去處有了基本的了解。”來自廣東云浮的年輕女孩陳麗說，盡管她沒去過梧州和廣西，但特刊對廣西尤其是梧州的美食、旅游等方面的描述，讓她很想在近期抽個時間實地去看一看、嘗一嘗，親自感受梧州和廣西美食美景的魅力。 | 
